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【工人日報】中老鐵路國內段普洱車站轉序施工進入倒計時

發布時間:2019-04-18信息來源:工人日報瀏覽次數:410

4月12日,新建玉磨鐵路普洱車站施工現場,5臺推土機、9臺壓路機、18臺挖掘機、4臺裝載機、43臺渣土車、3臺平地機……各種土石方填筑施工機械穿梭忙碌,普洱車站施工進入了基床底層轉序施工的倒計時攻堅時刻。新建玉磨鐵路普洱車站土石方填筑工程預計在49個工作日內全部完工,為站后工程施工掃清障礙。

據悉,新建玉磨鐵路普洱車站自2016年10月10日開工以來,在原云南省普洱市龍洞菁民用水庫原址上“移山填庫”,目前已累計完成站場路基土石方開挖323萬方,土方填筑169萬方,水泥攪拌樁38395.7延長米,CFG樁168040.68延長米,強夯碎石墩53367延長米,涵洞1065延長米。據中鐵八局昆明公司普洱車站技術負責人杜榮生介紹,在2019年5月31日前,項目部將完成新建玉磨鐵路普洱車站剩余的全部土石方工程,順利兌現工程階段性重要節點目標。

新建玉磨鐵路普洱車站土石方填筑位于軟基處理區域內,填方最大高度達24米,比肩8層樓高,同時單個填方區域最大面積超過9萬平方米,在軟基處理上區域進行如此超高超寬的土石方填筑施工在國內實屬少見,為保證“高填方”施工質量,項目部引進“路基智能連續壓實系統”對土石方填筑過程中的壓實質量進行全面檢測,確保壓實質量;引進“路基智能沉降觀測系統”對填筑施工過程中的沉降速率進行日監測、周分析、月總結,指導填筑施工;不同填料施工前嚴格進行工藝試驗,反復總結工藝參數、確定設備配置,保證不同填料的壓實效果。同時,項目部全面規范試驗檢測手段,投入大量試驗檢測設備,保證“高填方”施工每個壓實層層層必檢、層層過硬。

新建玉磨鐵路普洱車站施工過程中,為保護生態、維護茶農經濟利益,在施工征占用地范圍內,采取設置上下擋護墻的方式保護茶地和林地,盡最大可能減少樹木的砍伐量。據中鐵八局昆明公司玉磨鐵路項目部黨支部書記李徐金介紹,在修筑新建玉磨鐵路普洱車站施工便道的過程中,僅“象山茶林”段施工便道用地的縮減量就達到了平均每延長米減少3平方米,共計減少施工用地1.8萬平方米。

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